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禁售中国发动机引起特朗普反对,美国内部博弈的深层次逻辑是什么

2020年02月25日 19:05 来源:未知 手机版

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作者:阿尔法

中国的大飞机振翅欲飞,“卡脖子”的就来了。

2月16日,《华尔街日报》透露一条内幕消息:美国政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机,原因是担心中国可能会对发动机进行“逆向工程”获得制造技术。除了引擎,还考虑禁止霍尼韦尔国际公司卖给中国飞机控制系统。

不过,美国总统特朗普18日在社交媒体上表示:“我希望中国购买我们的喷气发动机……国家安全不能被当作给那些购买美国商品的国家制造麻烦的借口,美国国会考虑的与中国进行贸易的某些限制‘很可笑’”。

看来,美国内部在禁售中国发动机的问题上,还没能结成“统一战线”。

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能逼得特朗普专门就此事进行表态,可见《华尔街日报》的消息不是空穴来风。但从这条推特分析,支持对华禁售C919发动机的力量,现阶段主要来自美国国会。

美国真的担心中国“逆向复制”LEAP-1C发动机吗?这完全是一本正经说鬼话。 要是发动机那么好“逆向”,那美帝的“好基友”、最擅长逆向的日本干嘛去了?发动机这种“工业皇冠上的明珠”,能够“逆向复制”说明其本身的技术也八九不离十了。

截止到去年底,中国已经有6架C919客机飞上了天。也就是说,至少有12台LEAP-1C发动机安装在C919客机上了。况且,中国大陆航空公司拥有96架波音737MAX、93架空客A320NEO,均安装的是LEAP系列发动机。真要“逆向复制”,样机多的是。

而华盛顿内部之所以有“断供”的念头,我分析有以下3个方面的考虑:

一是C919客机可能成为波音客机强有力的竞争对手。

C919是和波音737、空客A320同一级别的飞机。如今,波音的主打机型之一737MAX客机接连出现技术故障,并数次引发灾难被停飞停产。此次危机,为C919客机的成长提供了一个很好的契机,当年空客也是借波音的危机上位,美国国内对此是高度警惕的。

也就是说,如果不对中国C919客机加以限制,那么C919客机很有可能会抢一部分波音公司的市场份额,成为波音737的强劲对手。华盛顿的一些政客认为,禁售C919客机发动机,让C919项目陷入瘫痪甚至取消,为波音公司消除一个竞争对手。

C919客机的学名叫“中短程双发窄体民用运输机”, 在它之后则是更令美国提心吊胆的C929远程宽体客机。这款中俄合作研制的客机,才是真正意义上的大飞机。这型大飞机,才是最有可能动摇美欧在民用航空制造领域的“铁王座”,华盛顿不可能不放在心上。

二是以断供发动机要挟中国解禁波音737MAX客机。

波音737MAX客机是波音公司的主打机型之一,自出现技术故障引发灾难被停飞后,波音公司的股价从最高点的446美元跌至324美元,利润下降了50%。白宫经济顾问委员会数据显示,波音停飞事件导致美国GDP增长减少了0.4%。

至今为止,波音公司都还没有爬出737MAX停飞的大坑。就在此前结束的新加坡航展上,波音客机又收获了一份“零订单”。如果不尽快结束波音当前面临的状况,那么对波音公司、美国经济的负面影响还将持续。

中国是波音737的全球最大市场,每3架最新型号的737就有一架是给中国客户的。埃塞俄比亚空难事故发生后,中国率先停飞了波音737MAX客机,并带动世界各国随之效仿。尽管美国多次要求中国复飞737MAX,但在波音未能彻底解决问题之前,本着对乘客生命安全负责的态度,中国民航局一直没有解禁。

737MAX多停飞一天,给波音公司带来的损失就不仅是订单数量的下降,还有其国际形象的崩踏,波音客机将很有可能因此被空客超出一头。作为美国的战略支柱产业,航空工业的任何一点闪失,都是华盛顿所不能容忍的。

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