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打造黄金水道 南充嘉陵江水运通江达海

2019年12月08日 20:56 来源:未知 手机版

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今年5月底, 位于南充市区的嘉陵江小龙门航电枢纽船闸与江水的一次 互动 ,再次吸引人们的目光。随着一艘艘货船鱼贯而下通过平静的船闸 水渠 ,南充水运通江达海的美丽画卷再次让人们浮想联翩。

2013年底开港的南充港都京作业区为南充嘉陵江水运的畅通,揭开历史性的一幕。然而,当时间老人的脚步迈入2018年的今天, 南充水运如何通江达海,依然牵动南充经济社会发展的神经。

确保通畅 推出开闸新机制

今年5月28日上午8时许, 嘉陵江小龙门航电枢纽闸门打开, 在一艘白色海事船的引导下,机动驳船、采砂船以及观光船顺利通过船闸。 上千市民目睹了这一壮观景象, 一时间, 嘉陵江南充段航电枢纽全线开通 的消息传开了。

其实,嘉陵江南充段航电枢纽早已全线开通,随着小龙门航电枢纽船闸的开启,只是新问世的嘉陵江南充段航电枢纽船闸机制试行的一个演练形式。 日前,市航务管理局副局长鄢储受访时说道, 嘉陵江南充段9级航电枢纽建成后,枢纽在发挥发电功能的同时, 还肩负着确保过往船只顺利通行的重任。受市场影响,近年来嘉陵江南充段各航电枢纽的发电并非满负荷, 作为航电枢纽经营方的企业, 不得不考虑自身的经营效益和经营成本。因此,在没有发电的情况下, 往往没能对随时抵达的船只即时开启船闸。毕竟,船闸的水量在没有用于发电的前提下,任凭放流只为通航,从综合经济效益角度考量,似乎有些 浪费 。

按照我国现行江河航电工程修建的要求,其必须首先保证通航。正因如此,嘉陵江南充段各航电枢纽船闸出现的此类问题,引起我市航务主管部门的重视。经过多次与航电枢纽业主方磋商, 最终达成确保过往船只即时通行船闸的共识, 并在此基础上,确定船闸开启新机制。

鄢储介绍, 这个机制的基本点就是船来了后要即时开启船闸, 而不是像过去那样,一周开启一次。该机制强调,凡通过船闸的船只, 必须提前24小时向地方航务主管部门申报, 以方便地方航务主管部门与航电方及时联系, 并提早安排船闸开启的各项准备工作。

航道整治 大大改善通航能力

审视嘉陵江广元至重庆段全域渠化规划蓝图,人们会发现一个叫着 利泽 的点。在此规划中,利泽是嘉陵江从广元至重庆间诸多梯级航电枢纽之一。

位于重庆境内的利泽至桐子壕,属于嘉陵江上的一段天然航道。 受季节和径流影响, 嘉陵江每年的丰水期和枯水期成为规律。每年的6月至9月,由于嘉陵江流域雨量增多, 江水上涨并伴有洪水,此时段为丰水期,而每年10月至次年5月, 嘉陵江流域雨量减少,江水水位急剧下降,此段时间称为枯水期。

丰水期江水水位增高,一般的船只包括500吨级的船只,都能从南充经嘉陵江顺利通行至重庆, 而枯水期则不行。 市航务管理局港口航道科负责人钟景富说, 枯水期的水位无法支撑负重船只的吃水度, 要让嘉陵江常年畅通500吨级船只, 其办法只有一个,那就是渠化。

利泽航电枢纽的开建, 其实也令重庆方面着急,毕竟,川渝一家亲,在共同打造畅通的嘉陵江大动脉这一问题上,四川、重庆的观点一致。来自重庆方面的消息,早在去年,重庆就计划开建利泽航电枢纽。 目前, 利泽航电枢纽工程的开建报告待批。 鄢储透露,如果一切顺利,该航电枢纽有望今年开建。建成后,嘉陵江广元至重庆段全域渠化将变为现实。

嘉陵江广元至重庆段畅通通航在即,我省已提早做了基础工作:着手对嘉陵江四川段开展航道整治工作。2015年开展此项目工作,由省发改委立项,国家交通部补助,川境内总投资10多亿元。该工程分二期进行,南充段一期从广安与南充交界处至金溪段, 二期从金溪至马回电站段。工程内容包括疏浚、炸礁、筑坝。

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